第二天的試驗(yàn)仍舊是側(cè)面碰撞，與歐洲等地銷(xiāo)售的原型Swift相比，國(guó)內(nèi)的雨燕沒(méi)有裝備側(cè)面安全氣囊或氣簾。這是國(guó)內(nèi)目前整體安全裝備水平?jīng)Q定的，不要說(shuō)像雨燕這樣經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，即便是更高一級(jí)的轎車(chē)也未必能擁有側(cè)氣囊。但我說(shuō)這番話并非認(rèn)同經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)沒(méi)有側(cè)氣囊就可以理直氣壯，而是希望像C-NCAP這樣的公開(kāi)碰撞試驗(yàn)?zāi)鼙M快地推動(dòng)國(guó)內(nèi)車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)的提升。
既然沒(méi)有裝備可以加分的側(cè)氣囊，雨燕的側(cè)面安全保障就全靠車(chē)身的整體結(jié)構(gòu)來(lái)承擔(dān)了。我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到，與先前的雅紳特一樣，移動(dòng)臺(tái)車(chē)從側(cè)面對(duì)雨燕的沖擊和假人在撞擊中側(cè)擺的頭部，并沒(méi)有使其側(cè)窗破碎。當(dāng)然之前也說(shuō)過(guò)，這并不會(huì)對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生太大的直接影響。安全與否還是要看假人頭、肩、胸、腹等部位，以及車(chē)輛右側(cè)B柱的加速度和受力情況。但至少可以肯定假人的頭部沒(méi)有和側(cè)窗發(fā)生太嚴(yán)重的接觸。
碰撞試驗(yàn)結(jié)束后，可變形壁障周邊涂抹的黃色涂料在雨燕的車(chē)身上留下了清晰的撞擊印跡（成長(zhǎng)方形）。雨燕的右側(cè)兩車(chē)門(mén)向內(nèi)凹陷，斜置在車(chē)門(mén)內(nèi)的兩根防撞鋼梁已被清晰地“印”了出來(lái)。車(chē)窗的外框向外翻起形成開(kāi)口（相對(duì)而言后面的開(kāi)口更大一些）。車(chē)架底梁的外皮出現(xiàn)一些內(nèi)凹，但與B柱一樣，變形都相對(duì)較有節(jié)制，基本抵御住了來(lái)自側(cè)面變形壁障的沖擊。再看車(chē)內(nèi)，試驗(yàn)后假人仍舊保持著良好的坐姿，說(shuō)明在撞擊過(guò)程中，保險(xiǎn)帶發(fā)揮了有效的約束作用。 更多……
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